PORBADOR DE RELEVADORES

 ESQUEMA

POWER PROBE

 ESQUEMA DEL CIRCUITO

SALUDOS Y EXITO!!!

DISEÑO DE MOTORCITO

 MOTORCITO

MATERIAL:

2 BATERIAS AAA

1 IMAN

1 CABLEADO DE UN PEQUEÑO TRANSFORMADOR

2 CLIPS

CINTA DE AISLAR O DIUREX

DESARROLLO:

SE CONECTO EN PARALELO LAS DOS BATERIAS PARA AUMENTAR LA CORRIENTE, CON EL CABLEADO DE TRANSFORMADOR SE ARMO LA BOBINA CON UN APROXIMADO DE 10 VUELTAS SOBRE UN LAPICERO, EL CUAL SE DEBE PELAR LAS PUNTAS. CON LOS CLIP SE HACE LA CONEXION DE LA BATERIA AL EMBOBINADO.

VIDEO DEMOSTRATIVO

PULSADOR DE BOBINA MANUAL

 MATERIAL:

2 RESISTENCIAS DE 1K

2 RESISTENCIAS DE 470

1 RESISTENCIA DE 10 K

2 PULSADORES O INTERRUPTORES NORMALMENTE ABIERTOS.

1 CAPACITOR 250V105K

1 TRANSISTOR 1RZFZ44N O 19N20C

1 PROTOBOARD

CABLES UTP

DIAGRAMA:

IMAGENES:

VIDEO

LUCES AUTOMÁTICAS CON ARDUINO

                  LUCES AUTOMÁTICAS
MATERIALES:

1 MODULO DE RELE  DE 1 CANAL
1 ARDUINO UNO
1 MODULO DE LDR

ESQUEMA:

SKETCH:

const int ledPin = 12;

const int ldrPin = 10;

int value=0;

void setup() {
  
Serial.begin(9600);

pinMode(ledPin, OUTPUT);

pinMode(ldrPin, INPUT);

}

void loop() {


value = digitalRead(ldrPin);
if (value==0) {

delay(500);
digitalWrite(ledPin, HIGH);

Serial.println("Its DARK, Turn on the LED : ");
delay(1000);

}
else {

digitalWrite(ledPin, LOW);

Serial.println("Its BRIGHT, Turn off the LED : ");
delay(1000);

}
}

VÍDEO DE FUNCIONAMIENTO

PROTOTIPO DE ENCENDIDO GM-CHEVY

GM-CHEVY

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

Las ventajas del sistema DIS frente al sistema convencional son las siguientes:

Mayor tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla, lo que reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

Menor interferencias eléctricas del distribuidor por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

Mayor margen para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.

A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltaría la chispa en el cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltaría en los cilindros nº 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que esta en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "escape".

MATERIALES:

- 1CD4017

-2 RESISTENCIAS DE 470

- CAPACITOR CERAMICO 1nf

NOTA: LOS DEMÁS MATERIALES SON DEL CAR IGNITION COIL.

DIAGRAMA:

Nota: hace falta el regulador de 5v o 9 v para alimentar al cd4017, en lo pines 8 (negativo) y 16 (positivo).

ESQUEMA:

VÍDEO DE FUNCIONAMIENTO

AUXILIARY FUEL PUMP

BOMBA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR

MATERIAL:

-UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE

-MANGUERAS

-ABRAZADERAS

-UN DEPOSITO

- 2 FUSIBLES DE 10A CON SU PORTAFUSIBLE

-1 RELAVADOR CON SU ARNES DE 5 O 4 TERMINALES

-CABLES 16-18AWG

-1 INTERRUPTOR COLA DE RATON DE DOS PASOS O TRES.

-2 CAIMANES 

DIAGRAMA ELECTRICO:

TABLA DE PRESIONES:

ESQUEMA:

VIDEO DE FUNCIONAMIENTO

SPARK GAP TESTER

PROBADOR DE SALTO DE CHISPA PARA BOBINAS.

(CHISPOMETRO)

MATERIAL:

UNA BUJIA

UN PEDAZO DE MAGUERA DE 3/4"

UNA TAPA DE MARCADOR PARA PIZARRON

UN TORNILLO

MATERIALES

PROBADOR TERMINADO:

CALIBRACIONES PARA DIFERENTES BOBINAS:

VIDEO DE PRUEBA

BOBINA DOGDE 2 PINES

BANCO DE PRUEBAS PARA BOBINA DOGDE

ESQUEMA:

Para la prueba se realizo el diseño del car ignition coil drive, pero se puede utilizar un lampara de prueba y hacerlo de forma manual.

VIDEO DE PRUEBA

BOBINA VW 4 PINES

BANCO DE PRUEBA DE BOBINA 4 TERMINALES VW

ESQUEMA:

Para la prueba se realizo el diseño del car ignition coil drive, pero se puede utilizar un lampara de prueba y hacerlo de forma manual.

VIDEO DE FUNCIONAMIENTO

CAR IGNITION COIL DRIVER

GENERADOR DE PULSOS PARA PROBAR BOBINAS

MATERIALES:

1 circuito integrado 555

1 terminal dos salidas

1 res 220 ohm

1 pot 1k ohm

2 res 1k ohm

1 cap-ceramico 104z

1 cap-electrolitico 100uf a 16v

1 transistor irfz44n (puedes ser uno de mucho mas potencia)

2 diodos 1n 5408:

1 disipador de calor

1 mtr. cable utp

1 protoboard

DIAGRAMA:

PROTOBOARD:

VIDEO DE FUNCIONAMIENTO

ECT

SENSOR ECT

El sensor ECT (Sensor de temperatura refrigerante) -en inglés Engine Coolant Temperature- es el encargado de medir la temperatura que tiene el refrigerante del motor. El sensor envía la información a la computadora automotriz para que ajuste la mezcla carburante (aire-combustible) y controle los pulsos de los inyectores. También, permite que se active  el electro-ventilador. 

DIAGRAMA Y ESQUEMA:

ESQUEMA

DIAGRAMA

ARDUINO:

//Paso 1

const int pins[8] = {2,3,4,5,6,7,8,9}; 

//Paso 2

const byte vumeter[9] = {0b00000000,  //0

                            0b00000001, //1

                            0b00000011, //2

                            0b00000111, //3

                            0b00001111, //4

                            0b00011111, //5

                            0b00111111, //6

                            0b01111111, //7

                            0b11111111  //8

                        };

//Paso 3

void setup() {

    //Ponemos los pines como salida

    for(int i = 0; i < 8; i++) {

    pinMode(pins[i], OUTPUT);  

    }

}

//Paso 4

void loop() {

    //Lectura del puerto A0

    int valueAnalog = analogRead(0);

    //Conversión para obtener la secuencia

    int positionLed = (valueAnalog * 9) / 1024;

    delay(10);

    lightVumeter(positionLed);

}

//Paso 5

void lightVumeter(int number) {

    byte numberBit = vumeter[number];

    for (int i = 0; i < 8; i++)  {

    int bit = bitRead(numberBit, i);

    digitalWrite(pins[i], bit);

    }

VIDEO DE PRUEBA

VOLTAGE TESTER

VOLTAGE TESTER

MATERIAL:

1 lampara de pruebas

1 voltimetro display
1 kulka o terminal de 2 pines

1 o 2 Mtrs. de cable duplex audio #awg 20-22

CARACTERISTICAS DEL DISPLAY:

Voltímetro Digital de 2.4V a 30V DC Color ROJO de 0.28 Pulgadas

Este es un super mini voltímetro con pantalla LED 0.28inch. Ha conectar inversa función de protección. Cuando el voltaje es inferior a 10 V, se le aparecen dos cifras decimales. Cuando el voltaje es más que 10V, se mostrará un decimal. Este voltímetro puede ser usado para medir la batería del teléfono móvil, la batería del coche y cualquier otra aplicación.

Especificaciones:

-Rango de tensión: 2.4 ~ 30V
-Trabajo actual: <30mA
-Tamaño: 30x11.7x9.2 mm
-Velocidad de medida: 200ms / una sola vez
-Precisión: 3%.

DIP MLM609029971

DIAGRAMA DE CONEXION:

La alimentación se toma de la batería del vehículo,
el GND es común con el de la fuente.

DISEÑO FINAL:

Los cables de la LOGIC LAMP se utilizan para conectarlo
a la Bateria.

VIDEO DE DISEÑO

VIDEO DE FUNCIONAMIENTO

BOBINA GM-CHEVY

BANCO DE PRUEBA DE BOBINA 

GM-CHEVY

PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA

VER PRUEBA

LOGIC LAMP

LOGIC LAMP

Materiales:

1 lampara de prueba normal
2 leds uno rojo y uno verde
2 resistencias de 470 ohms
2 caimanes uno negro y uno rojo
1 placa para soldar
1mtro o mas de cables duplex (de audio)
1 kulka o terminal de dos entradas

DIAGRAMA DE CONEXIÓN

DISEÑO DE PLACA

DISEÑO DE PLACA

DISEÑO DE PLACA

DISEÑO FINAL

VIDEO DE DISEÑO

VIDEO DE FUNCIONAMIENTO

GENERADOR DE PULSOS CON ARDUINO

ARDUINO PARA PROBADOR DE BOBINAS

DIAGRAMA DE CONEXIÓN:

LOS PUSH BUTTON SE UTILIZAN PARA CONTROLAR EN ALTA O BAJA FRECUENCIA, ES DECIR EL ANCHHO DEL PULSO (PWM).  EL TRANSISTOR DE PREFERENCIA UN IGBT, PARA ESTA PRUEBA UTILICE UN IRF.

IGBT

EN PROTOBORAD:

SE OBSERVA TODO LO QUE UTILICE

SKETCH DE ARDUINO:

#define pinLED 8 //ASIGNACION DE PINES

const int inputPin1 = 2; 

const int inputPin2 = 4;

 

int value1 = 0; //ASIGNACION DE VALOR INICIAL

int value2 =0;

 

void setup() {

  

   pinMode(inputPin1, INPUT); //CONFIGURACION DE ENTRADAS Y SALIDAS

  pinMode(inputPin2, INPUT);

  pinMode(pinLED, OUTPUT);

}

 

void loop(){ //CUERPO DEL PROGRAMA

  

  value1 = digitalRead(inputPin1);  //lectura digital de pin1

  

    if (value1 == LOW) { //ALTA FRECUENCIA

      

      digitalWrite(pinLED, HIGH); // enciende el LED.

      delay(1); // retardo en milisegundos

      digitalWrite(pinLED, LOW); // apaga el LED.

      delay(1);

          

  }

  delay(10);

value2 = digitalRead(inputPin2);  //lectura digital de pin2

 

    if (value2 == LOW) { //BAJA FRECUENCIA

      digitalWrite(pinLED, HIGH); // enciende el LED.

      delay(20); // retardo en milisegundos

      digitalWrite(pinLED, LOW); // apaga el LED.

      delay(20); 

  

  }

 

  delay(10);

  if (value1&&value2==HIGH)

  {

     digitalWrite(pinLED, LOW);

  }

 }

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PROBADOR DE IAC CON ARDUINO

Idle Air Control (IAC)

La válvula de control de marcha mínima (IAC) es una válvula bypass. Está hecha de una carcaza de

fundición con una  unidad de bobinas magnéticas y un vástago. A través de este vástago la unidad

servo controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la placa de aceleración (mariposa)

se encuentra cerrada.

La válvula IAC es controlada por la computadora y regula la cantidad de flujo de aire desviándola

a la placa de aceleración para lograr la velocidad “ralenti” estable. Existen de diversos tipos la imagen muestra una de cautro terminales:

ESQUEMA DE CONEXIÓN A LA ECM

ESQUEMA DEL ARDUINO:

la bateria seria una fuente de 12v o un regualdor.

Nota: conectar la gnd de arduino con la gnd de la fuente.

SKETCH DEL ARDUINO:

#include <Stepper.h> // LIBRERI DE ARDUINO PARA MOTOR PASO A PASO 

#define STEPS 300 //360° divided by step angle, NUMERO DE PASOS

Stepper stepper(STEPS, 8, 9, 10, 11); // CONFIGURACION DE SALIDAS

void setup(){ 

  stepper.setSpeed(100); //RPM

} 

void loop(){ 

  stepper.step(300); //SENTIDO HORARIO

  delay(1000); 

  stepper.step(-300); //SENTIDO ANTIHORARIO

  delay(1000); 

}  

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RELEVADORES Y SU FUNCIONAMIENTO

RELEVADORES

Una gran cantidad de las instalaciones eléctricas existentes en un automóvil son mandadas  por componentes electromagnéticos llamados relés o telerruptores. El relé permite mandar, por medio de un circuito de baja corriente (circuito de excitación) otro circuito que funciona con corrientes más elevadas (circuito de potencia).

Si en una instalación con gran consumo la gobernamos con la única ayuda de un simple interruptor, debido a que sus contacto internos no suelen estar dimensionados para soportar una intensidad de corriente elevada, estos se deteriorarían rápidamente con consecuencia graves por el calentamiento al que estarían sometidos y dando lugar a notables caídas de tensión en la instalación.

Para evitar esto se utilizan los relés, de forma que la corriente se dirige por la vía más corta desde la batería a través del relé hasta los faros. Desde el interruptor en el tablero hasta el relé es suficiente un conductor de mando de sólo 0,75 mm2, ya que el consumo es de unos 150 mA.

TIPOS DE RELES:

RELE SIMPLE

RELE DOBLE

RELE DE CONMUTACION

RELES ESPECIALES

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PRUEBA DE BOBINA LINCOLN/FORD

PROCEDIMIENTO Y DIAGRAMA PARA REALIZA LA PRUEBA DE BANCO LINCOLN/FORD

VIDEO DE PRUEBA

PRUEBA DE BOBINA VW

PROCEDIMIENTO Y DIAGRAMA PARA REALIZA LA PRUEBA DE BANCO VW

VIDEO DE PRUEBA

PRUEBA DE BOBINA FORD

PROCEDIMIENTO Y DIAGRAMA PARA REALIZA LA PRUEBA DE BANCO FORD

VIDEO DE PRUEBA